🌱 Réparer plutôt que remplacer : donnons une seconde vie à vos pièces électroniques.
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12 mois
La batterie hybride BMS 48V des véhicules Peugeot et Citroën est un composant central du système électrique et du démarrage du véhicule. Elle gère l’alimentation du moteur électrique et la communication avec le système de contrôle électronique.
Après un accident, un des problèmes fréquents est l’impossibilité de démarrer le véhicule. La batterie peut être déséquilibrée, verrouillée par le BMS ou présenter des défauts internes qui empêchent la remise en route du véhicule.
Ces pannes peuvent rendre le véhicule inutilisable et bloquer l’ensemble du système hybride. Elles sont souvent liées à des défauts de la batterie, à l’activation de protections électroniques suite au choc ou à des dysfonctionnements du BMS 48V.
Notre atelier est spécialisé dans la réparation et le rééquilibrage des batteries hybrides Peugeot et Citroën BMS 48V. Nous réalisons un diagnostic complet, la remise en état des cellules et du BMS, ainsi que des tests de fonctionnement pour garantir sécurité et fiabilité du véhicule. Toutes nos interventions sont garanties.
Le BMS (Battery Management System) est le module électronique qui supervise et protège la batterie du véhicule, qu’il s’agisse d’une batterie classique ou d’une batterie haute tension sur les véhicules hybrides et électriques. Il contrôle l’état de charge, la tension, la température et l’équilibrage des cellules pour assurer une performance optimale, prolonger la durée de vie de la batterie et garantir la sécurité du véhicule. En cas de collision, le BMS peut verrouiller le système électrique pour éviter tout risque supplémentaire.
Fonctions principales du BMS et symptômes en cas de panne
Le BMS régule la charge et la décharge de la batterie, détecte les anomalies, communique avec le véhicule et sécurise le système en cas de crash. Lorsqu’il est défaillant, on peut constater : batterie qui ne charge pas correctement, autonomie réduite, messages d’erreur au tableau de bord, dysfonctionnements liés à l’énergie électrique ou verrouillage intempestif du système. Ces problèmes peuvent affecter la performance, la sécurité et la fiabilité de la batterie.
À réception de votre colis, nous testons votre BMS hybride sur banc avec des outils professionnels et nous cherchons à reproduire la panne annoncée. L’objectif est d’identifier l’origine exacte du défaut : problème de communication, court-circuit, composant hors service ou erreur logicielle. Ce diagnostic conditionne toute la suite : il permet une réparation ciblée plutôt qu’un remplacement à l’aveugle.
Vient ensuite le contrôle carte par carte : mesure des alimentations, vérification des pistes et des soudures, test des composants de puissance et de la mémoire. Ce contrôle révèle les défauts qui ne ressortent pas au diagnostic, comme une soudure fatiguée ou un composant qui lâche uniquement à chaud. Rien n’est réparé tant que l’ensemble du circuit n’a pas été passé en revue.
La réparation est réalisée par nos techniciens, composant par composant : remplacement des éléments défectueux, reprise des soudures, remise à niveau du logiciel interne lorsque c’est nécessaire. Nous utilisons des composants neufs, de qualité équivalente ou supérieure à l’origine. Si la réparation n’est pas possible, nous proposons un boîtier d’occasion cloné sur votre exemplaire, avec vos codages et votre kilométrage.
Après intervention, votre BMS hybride repasse sur banc pour un test complet : mise sous tension, communication avec la valise, vérification des fonctions une par une et cycle de chauffe pour valider la tenue dans le temps. Rien ne repart tant que le test n’est pas conforme. Chaque réparation est garantie 12 mois pour les particuliers et 24 mois pour les professionnels.
Une fois le test validé, votre BMS hybride repart le jour même ou le lendemain, dans un emballage renforcé et avec un suivi de colis. 70 % des réparations sont expédiées en moins de 24 h. Vous recevez le numéro de suivi par e-mail, et notre service client reste joignable si vous avez une question au remontage.
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Un BMS est associé à son pack : il en connaît l’historique de charge et l’équilibrage. Le remplacer par un module venu d’ailleurs fausse ce suivi. La réparation porte sur la carte de gestion, les capteurs et les cellules défaillantes, et conserve la cohérence entre le module et le pack qu’il pilote.
Les calculateurs de gestion de batterie (BMS) de PSA, Mercedes, Porsche, Audi et Volvo pour le moment. Nous intervenons sur l’électronique du calculateur, pas sur les cellules.
Les pannes de BMS surviennent le plus souvent après un accident ou après une forte décharge de la batterie. Le calculateur se met alors en défaut et bloque la charge ou le démarrage.
La batterie ne charge plus, le véhicule ne démarre pas, le mode ready ne s’enclenche plus, ou un défaut du système hybride s’affiche au tableau de bord.
Non, pas pour le moment. Nous réparons le calculateur de gestion de batterie, mais pas les modules de cellules haute tension.
Utilisez un carton solide et calez bien la pièce. Choisissez un service d’expédition avec suivi et signature.
24 à 48 h après réception, selon la disponibilité des composants spécifiques à ces calculateurs.
