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Le remanufacturing : réparer plutôt que remplacer
Remettre en état votre pièce d’origine au lieu d’en fabriquer une neuve. Moins cher pour vous, beaucoup moins lourd pour la planète.
Votre pièce tombe en panne : deux chemins possibles
Extraction et fabrication
Métaux, plastiques, carte électronique neuve : tout est produit de zéro.
Emballage et livraison
La pièce neuve est expédiée depuis l’usine ou l’entrepôt du constructeur.
L’ancienne pièce est jetée
Elle part en déchet électronique, alors qu’elle était souvent réparable.
Ce que vous payez
Prix d’une pièce neuve chez le constructeur.
Diagnostic en atelier
Votre pièce est contrôlée pour trouver le composant en cause.
Réparation
Seuls les composants défaillants sont remplacés, le reste est conservé.
Retour sur le véhicule
Votre pièce d’origine repart sur votre véhicule avec ses propres données.
Ce que vous payez
Le prix affiché sur la fiche réparation.
Nos deux solutions
Réparation de votre pièce
Vous nous envoyez la pièce, nous la réparons, la contrôlons et vous la renvoyons.
Échange standard avec clonage
Nous vous proposons systématiquement une autre pièce, dans laquelle nous copions les données de la vôtre : elle se remonte comme l’originale. Vous repartez toujours avec une solution.
¹ Empreinte d’un calculateur électronique automobile neuf, de l’extraction des matières à la sortie d’usine : 14,8 kg CO₂e (étude Chalmers University, 2023). ² Remise en état d’un calculateur moteur : 3,7 kg CO₂e en moyenne (étude Politecnico di Torino, 2024). ³ Matière neuve utilisée pour une pièce automobile remanufacturée par rapport à une neuve (analyse de cycle de vie Borg Automotive sur une vanne EGR remanufacturée). Chiffres moyens, hors transport ; ils varient selon la pièce.
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