Bloc ABS / ESP – toutes marques
Toutes marquesPas de communication avec l'ABS - Défaut de capteur de roue, voyant allumé +2
→ En savoir plus🌱 Réparer plutôt que remplacer : donnons une seconde vie à vos pièces électroniques.
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Sur un bloc ABS ou ESP, ce sont les bobines de la platine électronique et les soudures de puissance qui cèdent, pas l’hydraulique. La réparation intervient sur ces points précis et conserve le codage du bloc au véhicule, alors qu’une unité de remplacement doit être configurée par un outil constructeur. Dans tous les cas, la purge du circuit au remontage est obligatoire.
Tous types de blocs ABS et ABS/ESP, toutes marques : blocs Bosch, ATE, TRW, Continental. La réparation porte sur la partie électronique du bloc hydraulique.
Voyants ABS, ESP et frein allumés ensemble, pédale qui durcit, régulation qui se déclenche à tort, absence de communication avec la valise, ou défaut de pompe ou d’électrovannes au diagnostic.
Oui, la purge du circuit de freinage au remontage est obligatoire. Elle élimine tout risque de récidive de panne liée à l’air entré dans le circuit pendant la dépose.
Le bloc complet ou son calculateur, selon ce qui est précisé sur la fiche. Aucun autre boîtier du véhicule n’est nécessaire.
Nous vous proposons un bloc d’occasion testé et codé pour votre véhicule, ou un devis de clonage lorsque le codage doit être repris de votre calculateur d’origine.
24 à 48 h pour une réparation, 3 à 5 jours si nous fournissons le bloc.
Oui. Après la purge, effacez les défauts et contrôlez le capteur d’angle de braquage ainsi que le capteur de pression de freinage sur les véhicules équipés de l’ESP.
