Bloc ABS / ESP – toutes marques
Toutes marquesPas de communication avec l'ABS - Défaut de capteur de roue, voyant allumé +2
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Aller au contenu 🌱 Réparer plutôt que remplacer : donnons une seconde vie à vos pièces électroniques.
Un bloc ABS ou ESP neuf doit être codé au véhicule et purgé, ce qui suppose un outil constructeur et une immobilisation. La panne, elle, se situe presque toujours dans la partie électronique : bobines de commande, capteurs, soudures. En réparant la platine sur votre bloc d’origine, le codage est conservé. Une purge reste obligatoire au remontage.
Les blocs ABS et ABS/ESP toutes marques, les calculateurs de frein de parking électrique et les groupes hydrauliques électroniques type SBC. La réparation porte sur la partie électronique du bloc.
Voyants ABS, ESP et frein allumés ensemble, pédale qui durcit ou s’enfonce, absence de communication avec la valise, ou message de défaut du système de freinage au tableau de bord.
Le bloc complet ou son calculateur, selon ce qui est précisé sur la fiche de la réparation. Aucun autre boîtier du véhicule n’est nécessaire.
Oui, la purge du circuit de freinage au remontage est obligatoire. Elle élimine l’air entré pendant la dépose et évite toute récidive de panne. Ne roulez pas avant de l’avoir faite.
Nous vous proposons un bloc d’occasion testé, remanufacturé et codé pour votre véhicule, ou un devis de clonage lorsque le codage doit être repris de votre calculateur d’origine.
24 à 48 h pour une réparation. 3 à 5 jours si nous fournissons le bloc de remplacement.
Oui. Après la purge, effacez les défauts et vérifiez la bonne prise en compte du capteur d’angle de braquage et du capteur de pression de freinage sur les véhicules équipés de l’ESP.
