SPÉCIALISTE DE LA
RÉPARATION ÉLECTRONIQUE
AUTOMOBILE
Calculateurs, boîtiers et modules électroniques toutes marques. Réparation, clonage et remanufacturing pour particuliers et professionnels. Intervention par colis partout en France.
boîtiers réparés
en 2025
des réparations
en moins de 24h
12 mois particuliers
24 mois pros
Réparer plutôt
que remplacer
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Abarth 20
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Alfa Romeo 45
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Alpine 5
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Aprilia 3
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Aston Martin 7
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Audi 112
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Bentley 7
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BMW 50
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Cadillac 6
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Can-Am 4
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Chevrolet 35
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Chrysler 19
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Citroen 102
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Cupra 5
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Dacia 27
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Daewoo 4
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Daihatsu 7
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Daimler 5
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Dodge 18
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DS Automobiles 11
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Ferrari 8
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Fiat 91
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Ford 65
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Holden 6
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Honda 19
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Hummer 5
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Hyundai 30
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Infiniti 7
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Isuzu 6
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Iveco 16
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Jaguar 18
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Jeep 19
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Kawasaki 3
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Kia 24
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Lada 4
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Lamborghini 8
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Lancia 44
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Land Rover 18
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Lexus 5
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Lotus 5
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Maserati 11
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Mazda 28
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Mercedes 69
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MG 6
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Mini 16
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Mitsubishi 23
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Morgan 6
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Moto Guzzi 2
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Nissan 49
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Opel 81
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Perodua 4
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Peugeot 107
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Piaggo 7
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Porsche 21
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Renault 103
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Rover 7
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Saab 16
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Seat 102
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Skoda 93
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Smart 13
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Ssangyong 9
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Suzuki 24
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Calculateur moteur
Essence, diesel, common rail — Bosch, Delphi, Continental, Siemens…

Compteur
Tableau de bord, programmation kilométrique, rétroéclairage…

Habitacle
BSI, BCM, UCH, contacteur tournant, perte de communication…

ABS / ESP
Bloc ABS, calculateur ESP, défauts capteurs, pompe…

Airbag
Réinitialisation, réparation, effacement des codes défaut…

Boîte de vitesses
DC4, EDC, TCU, DPS6, DSG — défauts et mode dégradé…
Et aussi : anti-démarrage, anti-pollution / AdBlue, clé, direction assistée, multimédia, neiman & verrou de colonne, hybride & électrique, ADAS… Voir les 13 catégories →
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Pourquoi réparer plutôt que remplacer ?
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Réparation Électronique Automobile & Reconditionnement de Modules
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Horaires d'ouverture
Lundi - Vendredi09:00 13H00 14:00 18H00
Pourquoi réparer plutôt que remplacer ?
Un boîtier électronique n’est presque jamais mort. Dans la grande majorité des cas, la panne vient de quelques composants : condensateurs gonflés, transistors de puissance claqués, soudures fatiguées par la chaleur, mémoire corrompue. Les remplacer coûte une fraction du prix d’une pièce neuve.
Surtout, votre boîtier d’origine reste appairé à votre véhicule. C’est ce qui change tout :
- Pas de codage en concession. Un calculateur d’occasion venu d’une autre voiture doit être déclaré au véhicule avant de démarrer. Le vôtre, réparé, se remonte directement.
- Vos réglages sont conservés : kilométrage du compteur, clés déjà appairées, adaptations de boîte, calibration des aides à la conduite.
- Pas d’attente sur une référence introuvable. Beaucoup de boîtiers ne sont plus fabriqués ; la réparation ne dépend d’aucun stock.
- Moins de déchets électroniques et une empreinte carbone bien plus faible qu’une pièce neuve.
Quand la carte n’est vraiment plus réparable, nous proposons un boîtier d’occasion cloné à partir des données du vôtre : le véhicule ne voit aucune différence, et là encore, aucun passage chez le constructeur.
Voir toutes nos réparations Quelles sont les prestations proposées ?
Réparation / remanufacturing — nous réparons au composant les calculateurs, boîtiers et modules électroniques de votre véhicule, toutes marques, au lieu de les remplacer. Chaque pièce est testée sur banc avant de repartir.
Clonage — lorsqu’une pièce n’est pas réparable, nous transférons ses données (codages, antidémarrage, kilométrage) vers un boîtier identique, qui se remonte en plug and play.
Programmation et reprogrammation — calculateurs d’airbag, antidémarrage, programmation de clé, kilométrage et reprogrammation moteur.
Quels sont les délais de traitement ?
Réparation : 24 à 48 h — 70 % des pièces repartent en moins de 24 h.
Clonage : 24 h, hors commande de pièce.
Diagnostic d’une pièce : 24 à 48 h.
Véhicule sur place à l’atelier : délai variable selon l’intervention.
Lorsqu’une pièce doit être commandée, comptez généralement 3 à 7 jours de plus. Vous recevez le numéro de suivi du colis dès l’expédition.
Quelle est la garantie sur les prestations ?
12 mois pour les particuliers et 24 mois pour les professionnels de l’automobile, à compter de la date de facturation.
La garantie couvre la panne réparée. Elle ne couvre ni une panne d’origine différente apparue ensuite, ni un dommage causé au remontage. Le détail figure dans nos conditions générales de vente.
Que se passe-t-il si une pièce n'est pas réparable ?
Nous vous adressons un devis de clonage. La pièce de remplacement est une PIEC (pièce issue de l’économie circulaire) : contrôlée, remanufacturée, testée sur banc, puis clonée sur votre boîtier d’origine lorsque c’est nécessaire.
Vous la remontez directement, sans passage en concession. Rien n’est engagé sans votre accord sur le devis.
Qu'est ce qu'un clonage ?
Au remplacement d’une pièce électronique, le véhicule ne reconnaît pas d’emblée la pièce neuve : une programmation est nécessaire. Le clonage évite cette étape.
Nous reprenons les données enregistrées dans votre pièce d’origine — codages, antidémarrage, kilométrage, configuration véhicule — et nous les transférons vers la pièce de remplacement. Elle se remonte en plug and play, sans valise ni intervention en concession.
Je suis particulier, puis-je vous envoyer mes pièces ?
Oui. Nous travaillons avec les particuliers comme avec les professionnels de l’automobile, partout en France.
Vous remplissez la demande de prise en charge en ligne, vous nous envoyez la pièce par colis, et nous vous la renvoyons réparée et testée, avec sa garantie.
