🌱 Réparer plutôt que remplacer : donnons une seconde vie à vos pièces électroniques.
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12 mois
Le chargeur embarqué (OBC) de la Mitsubishi i-MiEV est un composant essentiel du système de recharge. Il régule la charge de la batterie haute tension et assure le bon fonctionnement des indicateurs de niveau et de santé de la batterie.
Lorsque le chargeur embarqué rencontre une panne, plusieurs symptômes peuvent apparaître : la batterie ne se charge plus, le voyant de batterie reste allumé ou l’affichage de la voiture signale une anomalie de recharge. Ces dysfonctionnements peuvent limiter l’autonomie du véhicule et rendre l’usage quotidien difficile.
Les problèmes sont souvent liés à des défauts internes du chargeur, des composants électroniques défectueux ou des anomalies de connexion avec la batterie.
Notre atelier est spécialisé dans la réparation des chargeurs embarqués OBC Mitsubishi i-MiEV. Nous réalisons un diagnostic complet, la réparation ou le remplacement des composants défectueux, ainsi que des tests de charge pour garantir un fonctionnement fiable et sécurisé de votre batterie. Toutes nos interventions sont garanties pour vous offrir tranquillité et sécurité lors de l’utilisation de votre véhicule électrique.
Le chargeur embarqué (OBC – On-Board Charger) est le module qui permet de recharger la batterie du véhicule électrique ou hybride directement depuis une source de courant alternatif (AC). Il convertit le courant alternatif en courant continu (DC) compatible avec la batterie et régule la puissance de charge pour optimiser la durée de vie et la sécurité de la batterie.
Fonctions principales du chargeur embarqué et symptômes en cas de panne
Le chargeur embarqué gère la conversion de l’énergie, contrôle la communication avec le BMS et régule la puissance de charge selon l’état de la batterie. Lorsqu’il est défaillant, on peut observer : impossibilité de charger la batterie, charge lente ou interrompue, messages d’erreur au tableau de bord ou système électrique limité. Ces dysfonctionnements peuvent affecter l’autonomie et la fiabilité du véhicule.
À réception de votre colis, nous testons votre hybride / électrique sur banc avec des outils professionnels et nous cherchons à reproduire la panne annoncée. L’objectif est d’identifier l’origine exacte du défaut : problème de communication, court-circuit, composant hors service ou erreur logicielle. Ce diagnostic conditionne toute la suite : il permet une réparation ciblée plutôt qu’un remplacement à l’aveugle.
Vient ensuite le contrôle carte par carte : mesure des alimentations, vérification des pistes et des soudures, test des composants de puissance et de la mémoire. Ce contrôle révèle les défauts qui ne ressortent pas au diagnostic, comme une soudure fatiguée ou un composant qui lâche uniquement à chaud. Rien n’est réparé tant que l’ensemble du circuit n’a pas été passé en revue.
La réparation est réalisée par nos techniciens, composant par composant : remplacement des éléments défectueux, reprise des soudures, remise à niveau du logiciel interne lorsque c’est nécessaire. Nous utilisons des composants neufs, de qualité équivalente ou supérieure à l’origine. Si la réparation n’est pas possible, nous proposons un boîtier d’occasion cloné sur votre exemplaire, avec vos codages et votre kilométrage.
Après intervention, votre hybride / électrique repasse sur banc pour un test complet : mise sous tension, communication avec la valise, vérification des fonctions une par une et cycle de chauffe pour valider la tenue dans le temps. Rien ne repart tant que le test n’est pas conforme. Chaque réparation est garantie 12 mois pour les particuliers et 24 mois pour les professionnels.
Une fois le test validé, votre hybride / électrique repart le jour même ou le lendemain, dans un emballage renforcé et avec un suivi de colis. 70 % des réparations sont expédiées en moins de 24 h. Vous recevez le numéro de suivi par e-mail, et notre service client reste joignable si vous avez une question au remontage.
Envoyez vos pièces auto à réparer ou déposez-les directement à notre atelier Aurel Automobile
Un onduleur ou un chargeur embarqué neuf est rarement disponible hors réseau et coûte plusieurs milliers d’euros. La panne se concentre pourtant sur les modules de puissance et l’étage de commande, qui se remplacent. Réparer votre pièce d’origine conserve son appairage au véhicule et divise la facture.
L’onduleur convertisseur transforme le courant continu de la batterie haute tension en courant alternatif pour alimenter le moteur électrique, et fait l’inverse lorsque le moteur fonctionne en générateur, au freinage régénératif.
Certains types d’onduleurs, convertisseurs et chargeurs embarqués, répertoriés sur le site pour le moment. Envoyez-nous la référence pour vérification avant expédition.
La batterie ne charge plus, le véhicule ne démarre pas, le mode ready ne s’enclenche pas, ou un défaut du système de charge s’affiche.
Non, pas pour le moment. Notre intervention porte sur l’électronique de puissance et de commande.
Prenez un carton solide et protégez bien la pièce, qui est lourde. Utilisez un service d’expédition avec suivi et signature.
24 à 48 h après réception, sous réserve de la disponibilité des composants de puissance.
