P20E8 et P20E9 sur réservoir AdBlue PSA

Le voyant UREA s’allume, le tableau de bord affiche « Démarrage impossible dans X km » et le compte à rebours défile : sur une Peugeot, une Citroën ou une DS diesel, le réservoir AdBlue est souvent en cause. Au diagnostic, on relève alors le code P20E8 (ou P20E800) ou le code P20E9 (ou P20E900). Une fois le compteur à zéro, le moteur ne redémarre plus.

Ce que signifient exactement les codes P20E8 et P20E9

• P20E8 : pression du système AdBlue trop basse.
• P20E9 : pression du système AdBlue trop haute.

Le système SCR injecte de l’AdBlue dans l’échappement pour réduire les oxydes d’azote (NOx) rejetés par le moteur diesel. Pour doser correctement, il doit maintenir une pression précise dans le circuit. Sur les Peugeot, Citroën et DS concernées, la pompe et l’électronique de gestion sont intégrées au réservoir, dans le module vissé sur la cuve. Quand la pression sort de la plage attendue, trop basse ou trop haute, le calculateur enregistre l’un de ces deux codes et lance le compte à rebours.

Les symptômes au volant

• Voyant UREA ou voyant moteur allumé.
• Message « Démarrage impossible dans X km » et kilométrage restant qui diminue.
• Plus aucun démarrage possible une fois le décompte arrivé à zéro.
• Défaut qui revient après un simple effacement au diagnostic.

D’où vient la panne en réalité

Le code parle de pression, ce qui pousse souvent à soupçonner l’injecteur AdBlue ou la qualité du liquide. Mais sur ces réservoirs PSA, la pression est produite et pilotée dans le module du réservoir lui-même. Ce sont la pompe, la sonde de niveau ou le module de chauffe qui lâchent, pas la cuve.

Quand la pompe faiblit ou que l’électronique qui la commande défaille, la pression ne s’établit plus correctement et le calculateur conclut à une pression anormale. Changer l’injecteur ou refaire le plein ne règle alors rien. D’où l’intérêt de tester le module sur banc avant de remplacer quoi que ce soit.

Remplacer ou réparer

Le remplacement passe par un réservoir complet neuf. Il coûte plusieurs fois le prix d’une réparation et certaines références sont indisponibles, avec des délais qui immobilisent le véhicule.

La réparation ne porte que sur ce qui a lâché. Chez Aurel Automobile, le réservoir est testé sur banc, l’élément défaillant est remplacé à l’unité, puis le fonctionnement est contrôlé avant le retour. Vous remontez votre propre réservoir, avec son électronique d’origine. La réparation est garantie 12 mois.

Les véhicules et réservoirs concernés

Les codes P20E8 et P20E9 concernent les réservoirs AdBlue des diesels du groupe PSA. Chaque fiche détaille les modèles et la procédure d’envoi :

• Citroën C4, DS4 et Peugeot 3008
• Peugeot 308 et Citroën C4 Picasso
• Peugeot 208, 2008 et Citroën C3
• Citroën C4 Cactus et C3 Aircross
• Citroën Berlingo et Peugeot Partner
• Autres véhicules PSA

Ce qu’il faut faire

Avant de déposer le réservoir, relevez tous les codes présents au diagnostic, pas seulement P20E8 ou P20E9 : les défauts associés aident à cibler la panne sur banc. Évitez d’enchaîner les effacements, qui ne règlent pas la cause.

Envoyer votre réservoir AdBlue

Envoyez le réservoir complet avec son module électronique vissé, le bouchon de remplissage (s’il y en a un) et le bouchon de vidange ; selon le modèle, le faisceau reste sur le véhicule. Videz-le au maximum, sans le laver. L’envoi par colis se fait depuis toute la France, et Aurel Automobile traite votre réservoir en 24 heures à réception.