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À quoi sert le calculateur d’airbag ?
Le calculateur est l’unité centrale du système SRS. Il analyse les capteurs et commande les dispositifs de retenue en cas de choc. Bosch le décrit comme le centre intelligent du système de protection des occupants : système de protection des occupants Bosch.
Selon le véhicule et son équipement, il peut intervenir dans :
- la surveillance des capteurs d’impact ;
- la gestion des airbags conducteur et passager ;
- la gestion des airbags latéraux ou rideaux selon la version ;
- la commande des prétensionneurs de ceinture ;
- l’enregistrement des défauts SRS ;
- la détection d’un événement de collision ;
- la mémorisation de données liées au système airbag ;
- la communication avec les autres calculateurs ;
- l’allumage du voyant airbag en cas d’anomalie ;
- la compatibilité du système SRS avec la configuration du véhicule.
Lorsqu’il dysfonctionne ou qu’il est remplacé par un module non adapté, le voyant airbag peut rester allumé et le système SRS peut demeurer en défaut.
Quelles situations peuvent nécessiter un clonage calculateur airbag ?
Le clonage peut être envisagé lorsque le module d’origine est défectueux, mais que ses données restent accessibles et transférables.
Exemples de situations possibles
- Calculateur d’airbag HS.
- Absence de communication avec le module SRS.
- Défaut interne du calculateur.
- Calculateur de remplacement non reconnu.
- Calculateur d’occasion à adapter.
- Configuration incompatible avec le véhicule.
- Voyant airbag allumé après remplacement.
- Données d’origine à transférer vers un module compatible.
- Module potentiellement endommagé après une surtension.
- Défaut mémorisé après une batterie faible ou une chute de tension.
- Défaut après accident avec calculateur à remplacer.
- Panne liée à un airbag, un prétensionneur, un capteur, un faisceau ou un connecteur.
Codes défauts et symptômes fréquemment rencontrés
Pourquoi un diagnostic sérieux est indispensable ?
Le clonage ne doit jamais masquer un défaut de sécurité. Le système SRS protège les occupants. La réglementation considère l’airbag comme un complément aux ceintures et systèmes de retenue : Règlement ONU no 94 publié par l’UNECE.
Avant le clonage, il faut contrôler les deux modules, leurs références, les alimentations, les masses, le faisceau, les défauts et la communication réseau.
Après un accident, les airbags, prétensionneurs, ceintures, capteurs et éléments déclenchés doivent être contrôlés ou remplacés.
Chez Aurel Automobile, la priorité consiste à confirmer la faisabilité du clonage et la cohérence du système SRS avec l’état réel du véhicule. Cette méthode limite les interventions inadaptées et permet de proposer une solution correspondant au diagnostic.
Véhicules concernés
Nous pouvons étudier les calculateurs d’airbag de nombreux véhicules selon marque, modèle, année, référence du module et état des pièces fournies.
