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Réparation calculateur de boite MMT (C1/107/Aygo)

Name: Calculateur de boite MMT (C1/107/Aygo)
Brand: Aurel Automobile
SKU: AUREL-24071
Price: 400.00 EUR
Availability: InStock

Particuliers

Coût de la réparation en TTC

400,00 €

Professionnels de l'automobile

Coût de la réparation en HT (-10%)

300,00 €

Instructions d’envoi de votre pièce

Merci de nous envoyer uniquement le calculateur de boîte. Veillez à protéger le connecteur et le boîtier avec du papier bulle.

Temps de réponses

moyen : 1 heure

Service client & technique

01 34 92 47 07

Garantie commerciale

12 mois

Calculateur de boite MMT (C1/107/Aygo)

Coût de la réparation en TTC pour les particuliers

400,00 €

Coût de la réparation pour les professionnels en HT (-10%)

300,00 €

Codes défauts

P0900

Symptomes

Le N ne s'affiche pas

Vérifiez la référence inscrite sur votre boîtier. Si elle figure ci-dessous, cette réparation correspond à votre pièce.

Cette liste n'est pas exhaustive : si votre référence n'y figure pas, contactez-nous, nous intervenons très probablement sur votre boîtier.

Votre Citroën C1, Peugeot 107 ou Toyota Aygo équipée de la boîte robotisée MMT n’affiche plus le N au tableau de bord, refuse de démarrer ou ne passe plus les vitesses ? Le calculateur de boîte, qui pilote l’embrayage et la sélection des rapports, peut être à l’origine de la panne. Selon la marque, cette boîte est aussi appelée SensoDrive chez Citroën ou 2-Tronic chez Peugeot. Un défaut du calculateur s’accompagne souvent du code P0900.

Chez Aurel Automobile, nous réalisons le diagnostic et la réparation électronique du calculateur de boîte MMT lorsque l’état du module permet une remise en état fiable. L’objectif est de remettre en service votre pièce d’origine plutôt que de la remplacer par un calculateur neuf, coûteux et souvent difficile à trouver.

Réparation calculateur de boîte MMT C1 / 107 / Aygo : informations clés

Élément	Détail
Service	Réparation calculateur de boîte robotisée MMT
Boîte concernée	MMT (boîte manuelle robotisée 5 rapports)
Autres noms	SensoDrive (Citroën), 2-Tronic (Peugeot), MMT (Toyota)
Type de panne	Défaut électronique du calculateur
Symptôme fréquent	Le N ne s’affiche pas au tableau de bord
Code défaut fréquent	P0900
Véhicules concernés	Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
Public concerné	Particuliers et professionnels

Sur les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo à boîte robotisée, le symptôme le plus courant d’un calculateur de boîte défaillant est l’absence du N au tableau de bord. Le calculateur ne reconnaît plus la position neutre : le moteur peut refuser de démarrer, aucune vitesse ne s’engage ou la boîte reste bloquée.

Le code P0900, lié à la commande d’embrayage, est souvent relevé dans ce cas. La panne peut être intermittente au début, puis devenir permanente.

Ces symptômes ne viennent pas toujours du calculateur : un actionneur d’embrayage ou de sélection usé, un embrayage en fin de vie ou une batterie faible peuvent produire des effets proches. C’est pourquoi Aurel Automobile vérifie d’abord que la panne provient bien du calculateur, afin d’éviter un remplacement inutile lorsque la réparation de la pièce d’origine est possible.

À quoi sert le calculateur de boîte MMT des C1, 107 et Aygo ?

Le calculateur de boîte MMT est le module électronique qui pilote la boîte manuelle robotisée des Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo. Il commande l’embrayage et le passage des rapports à la place du conducteur, à partir des informations du levier, du moteur et des capteurs de la boîte.

Cette boîte porte plusieurs noms selon la marque : SensoDrive chez Citroën, 2-Tronic chez Peugeot et MMT chez Toyota. Les trois modèles étant produits sur la même base, leur calculateur de boîte est très proche.

Lorsque le calculateur est en cause, la réparation du module d’origine permet souvent d’éviter l’achat d’un calculateur neuf, coûteux pour des véhicules de cet âge, et le codage d’une pièce de remplacement.

Quelles pannes peuvent affecter un calculateur de boîte MMT ?

Un calculateur de boîte MMT peut présenter différents défauts électroniques. Ils se traduisent le plus souvent par un N qui ne s’affiche plus au tableau de bord, un démarrage impossible ou une boîte qui ne passe plus les vitesses.

Exemples de pannes possibles

Défaut électronique interne du calculateur.
Position neutre N non reconnue.
Défaut de commande de l’embrayage.
Vitesses qui ne s’engagent plus.
Défaut intermittent, notamment à chaud ou à froid.
Voyant de boîte allumé malgré l’effacement des défauts.

Codes défauts et symptômes fréquemment rencontrés

Code défaut / symptôme	Diagnostic possible
P0900	Commande d’embrayage : circuit ouvert. Code fréquent sur la boîte MMT, souvent lié au calculateur.
Le N ne s’affiche pas	Symptôme le plus courant d’un calculateur MMT défaillant, à confirmer par diagnostic.
Démarrage impossible	Le calculateur ne reconnaît pas la position neutre et bloque le démarreur.
Vitesses qui ne passent plus	Gestion de l’embrayage ou de la sélection perturbée, souvent avec un défaut mémorisé.

Pourquoi un diagnostic sérieux est indispensable ?

Sur une boîte robotisée, un même symptôme peut avoir plusieurs origines. Un N qui ne s’affiche plus peut venir du calculateur, mais aussi d’un actionneur d’embrayage ou de sélection, d’un embrayage usé, d’un faisceau endommagé ou d’une batterie faible.

L’objectif d’Aurel Automobile est de vérifier si le problème vient bien du calculateur de boîte MMT et si sa réparation est techniquement pertinente. Cette méthode évite un remplacement inutile et vous donne une réponse claire avant toute intervention.

Véhicules concernés

Nous réparons le calculateur de boîte MMT des véhicules suivants, équipés de la boîte manuelle robotisée de première génération. Contactez-nous avec la référence de votre calculateur pour confirmer la compatibilité.

Marque	Modèles concernés
Citroën	C1 boîte SensoDrive (2005-2014)
Peugeot	107 boîte 2-Tronic (2005-2014)
Toyota	Aygo boîte MMT (2005-2014)

Contactez-nous au 01 34 92 47 07 avant envoi.

Nous confirmons la compatibilité à partir des informations du véhicule, des symptômes et, si possible, de la référence du calculateur.

01 34 92 47 07

Le processus de réparation

Diagnostic de panne précis

À réception de votre colis, nous testons votre boîte de vitesses sur banc avec des outils professionnels et nous cherchons à reproduire la panne annoncée. L’objectif est d’identifier l’origine exacte du défaut : problème de communication, court-circuit, composant hors service ou erreur logicielle. Ce diagnostic conditionne toute la suite : il permet une réparation ciblée plutôt qu’un remplacement à l’aveugle.

Contrôle électronique

Vient ensuite le contrôle carte par carte : mesure des alimentations, vérification des pistes et des soudures, test des composants de puissance et de la mémoire. Ce contrôle révèle les défauts qui ne ressortent pas au diagnostic, comme une soudure fatiguée ou un composant qui lâche uniquement à chaud. Rien n’est réparé tant que l’ensemble du circuit n’a pas été passé en revue.

Réparation de votre boîte de vitesses

La réparation est réalisée par nos techniciens, composant par composant : remplacement des éléments défectueux, reprise des soudures, remise à niveau du logiciel interne lorsque c’est nécessaire. Nous utilisons des composants neufs, de qualité équivalente ou supérieure à l’origine. Si la réparation n’est pas possible, nous proposons un boîtier d’occasion cloné sur votre exemplaire, avec vos codages et votre kilométrage.

Diagnostic après réparation

Après intervention, votre boîte de vitesses repasse sur banc pour un test complet : mise sous tension, communication avec la valise, vérification des fonctions une par une et cycle de chauffe pour valider la tenue dans le temps. Rien ne repart tant que le test n’est pas conforme. Chaque réparation est garantie 12 mois pour les particuliers et 24 mois pour les professionnels.

Expédition rapide et sécurisée

Une fois le test validé, votre boîte de vitesses repart le jour même ou le lendemain, dans un emballage renforcé et avec un suivi de colis. 70 % des réparations sont expédiées en moins de 24 h. Vous recevez le numéro de suivi par e-mail, et notre service client reste joignable si vous avez une question au remontage.

Procédure d'envoi de pièces

Envoyez vos pièces auto à réparer ou déposez-les directement à notre atelier Aurel Automobile

première étape

Emballez soigneusement la pièce à nous envoyer pour éviter tout risque de la casse durant le transport

Deuxième étape

Imprimez et joignez la fiche à l’intérieur du colis

Troisième étape

Envoyez le colis via la poste / imprimez l’étiquette de transport envoyée et attendez le ramassage (pro)

Quatrième étape

À la réception du colis, nous effectuons l’intervention demandée sur la feuille de prise en charge

Cinquième étape

Une fois le travail effectué, nous vous enverrons la facture ainsi qu’un RIB ou lien de paiement

Sixième étape

À la réception du paiement, votre colis repartira via FedEx avec un numéro de suivi

Sixième étape

À la réception du paiement, votre colis repartira via FedEx avec un numéro de suivi

Cinquième étape

Une fois le travail effectué, nous vous enverrons la facture ainsi qu’un RIB ou lien de paiement

Quatrième étape

À la réception du colis, nous effectuons l’intervention demandée sur la feuille de prise en charge

première étape

Emballez soigneusement la pièce à nous envoyer pour éviter tout risque de la casse durant le transport

Deuxième étape

Imprimez et joignez la fiche de prise en charge à l’intérieur du colis

Troisième étape

Envoyez le colis via la poste / Imprimez l’étiquette de transport envoyée et attendez le ramassage (pro)

Quatrième étape

À la réception du colis, nous effectuons l’intervention demandée sur la feuille de prise en charge

Cinquième étape

Une fois le travail effectué, nous vous enverrons la facture accompagnée d’un lien de paiement

Sixième étape

À la réception du paiement, votre colis repartira via Fedex Express (24H) avec numéro de suivi.

Nos valeurs, votre garantie

Un service rapide, fiable et engagé pour prolonger la durée de vie de vos boîtiers.

Process optimisé pour réduire les délais et vous remettre sur la route rapidement.

Réparations en moins de 24h

70 %

Temps moyen de réponse : moins d’une heure pour toutes vos demandes.

Service client réactif

1 h

Un volume important qui garantit expertise, fiabilité et maîtrise technique.

Boîtiers réparés en 2025

2253

Process optimisé pour réduire les délais et vous remettre sur la route rapidement.

Réparations en moins de 24h

70 %

Temps moyen de réponse : moins d’une heure pour toutes vos demandes.

Service client réactif

1 h

Un volume important qui garantit expertise, fiabilité et maîtrise technique.

Boîtiers réparés en 2025

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Définition calculateur de boite de vitesse

Clonage boite de vitesse

Réparation
toutes marques

Garantie
12 à 24 mois

70 % des réparations
en moins de 24h

Envoi par colis
depuis toute la France

Pourquoi réparer votre calculateur de boîte plutôt que le remplacer

Les pannes de calculateur de boîte viennent des capteurs de régime, des étages de commande des électrovannes et des soudures fatiguées par la chaleur de l’huile. Tout cela se répare. En face, un calculateur de substitution doit recevoir le codage du véhicule en concession, puis réapprendre les adaptations de passage. Réparer le vôtre supprime ces deux étapes.

Foire aux questions

Quels types de calculateurs de boîte réparez-vous ?

Tous types de calculateurs de boîte automatique et robotisée, toutes marques : TCU, mécatroniques DSG et DQ, EDC, DCT, boîtes ZF et Aisin.

Quels sont les symptômes d’un calculateur de boîte défaillant ?

Passage en mode secours, rapports bloqués, à-coups au changement de vitesse, voyant boîte allumé, absence de communication avec la valise, ou véhicule qui refuse d’engager une vitesse.

De quelles pièces avez-vous besoin ?

Le calculateur de boîte seul. Aucun boîtier supplémentaire n’est nécessaire, sauf mention contraire sur la fiche de la réparation.

Que se passe-t-il si le calculateur n’est pas réparable ?

Nous vous adressons un devis de clonage sur un calculateur d’occasion identique, avec reprise de vos adaptations et de votre codage véhicule.

Faut-il une adaptation après remontage ?

Oui, sur la plupart des boîtes : apprentissage des points de patinage, réinitialisation des valeurs d’adaptation puis effacement des défauts. La procédure exacte vous est communiquée au retour de la pièce.

Quels sont les délais ?

24 à 48 h pour une réparation, 3 à 5 jours pour un clonage avec fourniture de pièce.

Mon calculateur de boîte n’est pas dans la liste, comment faire ?

Envoyez la référence du calculateur et le type de boîte : notre parc de références traitées dépasse largement ce qui est publié sur le site.

Puis-je rouler avec un calculateur de boîte MMT défectueux ?

Ce n’est pas recommandé. Quand le N ne s’affiche plus, la voiture peut refuser de démarrer ou rester bloquée sans vitesse. Mieux vaut faire diagnostiquer le calculateur rapidement.

Le code P0900 signifie-t-il toujours que le calculateur est en panne ?

Non. Sur la boîte MMT, ce code oriente souvent vers le calculateur, mais il peut aussi venir d’un actionneur ou du câblage. Seul un diagnostic permet de le confirmer.

Le N ne s’affiche plus, est-ce forcément le calculateur ?

C’est le symptôme le plus courant d’un calculateur MMT défaillant, mais ce n’est pas systématique. Une batterie faible ou un actionneur usé peuvent donner un comportement proche.

Cette prestation répare-t-elle toute la boîte robotisée ?

Non. Cette prestation concerne uniquement la partie électronique du calculateur de boîte. L’embrayage et les actionneurs demandent une autre intervention.

Faut-il programmer le calculateur après la réparation ?

Nous réparons votre calculateur d’origine, il garde donc ses données. Un réapprentissage de la boîte peut toutefois être nécessaire après le remontage.

Que dois-je envoyer ?

Envoyez uniquement le calculateur de boîte, bien protégé dans du papier bulle.

Que faire si mon calculateur n’est pas réparable ?

Si la réparation n’est pas possible, nous pouvons vous proposer un calculateur d’occasion cloné avec les données de votre pièce d’origine. Nous vous contactons avant toute intervention.